От полного доминирования до интенсивных сражений между бывшими и настоящими товарищами по команде - давайте рассмотрим пять лучших сезонов Williams в истории Формулы 1.
Williams Grand Prix Engineering - одна из самых культовых и успешных команд в истории Формулы 1, имеющая богатое наследие, охватывающее несколько десятилетий. За всю историю команды были выдающиеся сезоны, которые определили их доминирование в спорте. От революционных технических инноваций до легендарных выступлений гонщиков, Williams оставил неизгладимый след в Формуле 1.
У Williams 119 побед в гонках, 313 подиумов и 128 поул-позиций. Они также имеют 9 чемпионатов конструкторов и 7 чемпионатов гонщиков. В этой статье мы рассмотрим пять лучших сезонов Williams в истории Формулы 1.
В сезоне 1993 года Williams провел доминирующую кампанию с шасси FW15C, оснащенным двигателями Renault. Машина оказалась исключительно конкурентоспособной, обеспечивая скорость и надежность, позволяя гонщикам Williams постоянно бороться за победы в гонках.
У Williams был сильный состав с двумя талантливыми гонщиками. Трехкратный чемпион мира Ален Прост вернулся в Формулу 1 после годичного перерыва и присоединился к Williams на сезон 1993 года. Опыт, мастерство и постоянство Проста были ключевыми во главе атаки команды на чемпионаты конструкторов и гонщиков. Деймон Хилл сделал свой дебют в Формуле 1, присоединившись к Williams на сезон 1993 года. В этом сезоне он продемонстрировал свой потенциал как гонщик высшего класса. Он быстро адаптировался к конкурентной среде и стал ценным активом для команды, внесший значительный вклад в их успех.
Одной из ярких черт для Williams в том сезоне было завоевание Аленом Простом его четвертого чемпионского титула. Возвращение Проста в спорт после перерыва вызвало скептицизм у некоторых, но он быстро заткнул рты сомневающихся, постоянно доставляя исключительные выступления на протяжении всего сезона. Еще одной значительной чертой был впечатляющий дебютный сезон Деймона Хилла с Williams. Его три победы и сильные выступления на протяжении всего сезона показали его талант и потенциал будущего чемпиона.
Ален Прост выиграл Чемпионат гонщиков в четвертый и последний раз в своей карьере с 99 очками. На втором месте был Айртон Сенна за McLaren с 73 очками. Деймон Хилл впечатляюще закончил свой дебютный сезон на третьем месте в зачете с 69 очками.
К концу сезона у Williams было 10 побед из 16, подчеркивая их доминирование. Прост выиграл 7 гонок, в то время как Деймон Хилл внес 3 победы в счет команды. Что касается Чемпионата конструкторов, они одержали комфортабельную победу с 168 очками, что стало рекордным достижением.
Сезон 1987 года в Формуле 1 дал нам двух товарищей по команде, борющихся за титул - гонщиков Williams - Найджела Манселла и Нельсона Пике. Машина F11WB была довольно сильной, позволяя Williams быть особенно доминирующим.
Манселл и Пике были сильным дуэтом, однако Манселл был быстрее. В течение этого сезона Манселл имел в общей сложности 8 поул-позиций, в то время как Пике имел 4. Манселл также имел большинство побед в гонках, с 6 победами, в то время как Пике имел 3. Необходимо сказать, что Пике всегда был близко позади своего британского товарища по команде. Семь вторых мест помогли бразильцу сохранить надежду на титул.
В Чемпионате гонщиков Нельсон Пике стал чемпионом с 73 очками, в то время как Найджел Манселл финишировал на втором месте с 61 очком.
Победа Нельсона Пике в Чемпионате гонщиков Формулы 1 1987 года, несмотря на превосходство Найджела Манселла в квалификациях и гонках, была обусловлена несколькими причинами. В то время как Манселл часто проявлял исключительную скорость и завоевывал больше поул-позиций и побед в гонках, Пике проявлял большую постоянство на протяжении всего сезона. Пике часто заканчивал гонки в зоне очков, постоянно набирая ценные очки чемпионата, даже когда не побеждал. Пике финишировал вне подиума только дважды, заняв 4-е и 15-е места в этих случаях. Манселл же трижды финишировал вне подиума, на 5-м, 6-м и 14-м местах.
Манселл также столкнулся с несколькими проблемами надежности и отставками в течение сезона. Пике, с другой стороны, испытал относительно меньше поломок механизмов, что позволило ему постоянно набирать очки и оставаться в борьбе за титул.
На Гран-при Бельгии Манселл вынужден был сняться после столкновения с товарищем по команде Нельсоном Пике. Пике также снялся с гонки. В Монако Манселл снялся после отказа коробки передач. На Гран-при Германии Манселл снялся после еще одного столкновения, на этот раз с Айртоном Сенной. На Португальском Гран-при Манселл снялся из-за поломки подвески.
Еще одним моментом, который лишил Манселла титула, был Гран-при Японии. Он завоевал поул-позицию, но не смог стартовать в гонке из-за проблем с двигателем на его Williams Honda во время разминки перед гонкой.
В Чемпионате конструкторов Williams завоевал титул с 137 очками, за ним следовали McLaren-TAG с 76 очками и Lotus-Honda с 64 очками. Williams выиграл 9 из 16 гонок в том сезоне.
Сезон 1986 года стал значимым вехой для Williams. Williams представил шасси FW11, оснащенное двигателями Honda. FW11 оказался высококонкурентоспособным, обеспечивая скорость и надежность, позволяя гонщикам Williams бороться за победы в гонках на протяжении всего сезона.
Найджел Манселл сыграл ключевую роль в кампании Williams. Он стал серьезным претендентом на чемпионский титул, борясь за победы в гонках и подиумы. Двукратный чемпион мира Нельсон Пике присоединился к Williams на сезон 1986 года и принес с собой богатый опыт и техническое мастерство.
Сезон 1986 года в Формуле 1 стал интенсивной борьбой за титул Чемпионата гонщиков, с Аленом Простом, Найджелом Манселлом и Нельсоном Пике, замкнутыми в тесной конкуренции на протяжении всего сезона. Борьба за титул усиливалась с каждой гонкой, поскольку Прост, Манселл и Пике обменивались победами и подиумами. Лидерство в чемпионате менялось несколько раз в течение сезона, держа болельщиков в напряжении до самого конца.
Несмотря на свою конкурентоспособность, Williams столкнулся с проблемами надежности своих машин на протяжении сезона. Механические поломки и отставки как Манселла, так и Пике помешали их борьбе за чемпионский титул, добавив дополнительную драму в борьбу за титул.
Это была одна из самых напряженных борьб за чемпионский титул в истории Формулы 1. Перед последней гонкой сезона у Манселла было 70 очков, на 6 больше, чем у Проста и на 7 больше, чем у Пике. Учитывая доминирование Williams, ожидалось, что титул не достанется Просту.
Манселл был на пути к титулу, когда его заднее левое колесо взорвалось на скорости 180 миль в час. Williams не имел выбора, кроме как вызвать Пике в боксы, и так Прост вышел вперед. Прост продолжил гонку и выиграл гонку и Чемпионат мира после захватывающей гонки. Ален Прост завоевал титул Чемпиона гонщиков с отрывом всего в 2 очка, Манселл финишировал вторым с небольшим отставанием, а Пике отстал от своего товарища по команде на 1 очко.
Несмотря на потерю Чемпионата гонщиков, Williams провел успешную кампанию в Чемпионате конструкторов. В том сезоне они выиграли свой третий титул Чемпионата конструкторов с общим количеством 9 побед из 16. Найджел Манселл выиграл 5 гонок, а Нельсон Пике внес 4 победы в счет команды.
В сезоне 1996 года Williams провел сильную кампанию. Машина Williams FW18 оказалась одной из самых конкурентоспособных на сетке, обеспечивая скорость и надежность.
Деймон Хилл, сын бывшего чемпиона мира Грэма Хилла, возглавил атаку Williams в сезоне 1996 года. Жак Вильнёв сделал свой дебют в Формуле 1 с Williams. Вильнёв быстро заявил о себе как восходящая звезда в спорте.
Не только Williams был довольно доминирующим, но они также продемонстрировали замечательную постоянность на протяжении всего сезона. Оба гонщика регулярно финишировали в зоне очков. Единственный раз, когда они финишировали вне зоны очков, был в Италии, когда Вильнёв финишировал седьмым.
Хотя у команды были некоторые проблемы на пути. В Монако у них был двойной DNF. Хилл снялся после неудачного насоса масла, который привел к поломке двигателя. В то же время столкновение с Лука Бадуэром привело к снятию Вильнёва. Несколько ошибок гонщиков и проблемы с подшипниками колес привели к нескольким другим снятиям в течение сезона для Williams.
Williams провел успешную кампанию в Чемпионате конструкторов, завоевав свой 9-й титул Чемпионата конструкторов. Их постоянные выступления на протяжении всего сезона, а также многочисленные победы и подиумы укрепили их позицию как одной из лучших команд в Формуле 1.
Williams выиграл в общей сложности 12 гонок из 16 в том сезоне. Деймон Хилл выиграл 8 гонок, а Жак Вильнёв справился с 4 победами. Это принесло им первое и второе места в Чемпионате гонщиков с 97 и 78 очками соответственно. Это был первый и единственный Чемпионат мира гонщиков для Деймона Хилла в Формуле 1.
В сезоне 1992 года машина Williams FW14B оказалась одной из самых технологически продвинутых и доминирующих машин в истории Формулы 1. Созданный Эдрианом Ньюи, FW14B дал Williams значительное преимущество в производительности перед их конкурентами. На руле были Найджел Манселл и Риккардо Патрезе.
Williams провел доминирующую кампанию в Чемпионате конструкторов, завоевав свой 5-й титул Чемпионата конструкторов с легкостью. Превосходство FW14B привело к рекордному сезону для команды. Williams набрал в общей сложности 10 побед из 16. Найджел Манселл имел невероятные 9 побед, в то время как Риккардо Патрезе внес 1 победу в счет команды.
Выступления Найджела Манселла в сезоне 1992 года были впечатляющими. Он продемонстрировал свою ошеломляющую скорость и непревзойденное рвение, установив несколько рекордов и доминируя в гонках от начала до конца. Рекорды, которые он установил в 1992 году и которые он до сих пор держит, - это самый высокий процент поул-позиций в сезоне (88%) и наибольшее количество вторых мест в чемпионате до того, как стать Чемпионом мира (три).
У Манселла было в общей сложности 14 поул-позиций и 9 побед в 16-гоночном сезоне, что принесло ему в общей сложности 108 очков и титул Чемпиона гонщиков. Британский гонщик также ни разу не финишировал гонку вне подиума. В то же время вклад Риккардо Патрезе в успехи Williams не следует недооценивать. Постоянные выступления и подиумы Патрезе оказали ценную поддержку Манселлу и сыграли важную роль в завоевании титула Чемпионата конструкторов. Стоит отметить, что Патрезе финишировал вне подиума всего дважды весь сезон.
Сезон 1992 года запомнился как один из самых доминирующих сезонов в истории Формулы 1, с машиной FW14B Williams и выступлениями Найджела Манселла, устанавливающими новые стандарты превосходства в спорте. Успех FW14B закрепил статус Williams как мощной команды в Формуле 1 и оставил незабываемое наследие в истории спорта.
Timofey Kapishnikov
Контрольная ставка
Ernest Vikash
Varvara Baltsevich
Maria Tsorna
Elizaveta Izvolskaya