Йохен Риндт — чемпион Формулы-1, который был удостоен этого звания посмертно

Йохен Риндт — имя, которое навсегда останется в истории автоспорта. Единственный чемпион Формулы-1, получивший титул посмертно, он стал символом эпохи, когда риск в гонках был запредельным, а герои часто не доживали до финиша своей карьеры. Кто он был — этот блестящий пилот с немецкими корнями, выступавший под флагом Австрии? Как он добился своего титула и почему его смерть потрясла весь гоночный мир? Рассказываем подробно.

Краткая биография Йохена Риндта

• Полное имя: Карл Йохен Риндт

• Дата рождения: 18 апреля 1942 года, Майнц, Германия

• Гражданство: Австрия (после гибели родителей жил у родственников в Граце)

• Дата смерти: 5 сентября 1970 года, Монца, Италия

• Команды в Ф1: Cooper, Brabham, Lotus

• Титул: Чемпион мира Формулы-1 (1970)

Ранние годы в автоспорте

Йохен Риндт рано проявил интерес к скорости. После участия в различных европейских гонках в классе туринговых автомобилей и Формулы-2, он дебютировал в Формуле-1 в 1964 году в составе команды Cooper. Он не сразу начал побеждать — мешали слабые машины и проблемы с надёжностью.

Тем не менее, его агрессивный, но техничный стиль пилотирования быстро привлёк внимание в паддоке. Йохена начали называть будущей звездой.

Прорыв с Lotus и Колином Чэпменом

Настоящий скачок в карьере произошёл в 1969 году, когда Риндт подписал контракт с Team Lotus, управляемой знаменитым дизайнером и новатором Колином Чэпменом. Машины Lotus были быстры, но известны своей хрупкостью. Сам Риндт говорил:

«С этой машиной либо ты выигрываешь, либо тебя выносят на носилках».

В 1969 году он впервые поднялся на подиум в Монако, где занял третье место. Но это было только начало.

Сезон 1970: путь к титулу

Сезон 1970 года стал историческим. Риндт начал выступать на Lotus 72 — инновационном болиде с клиновидной формой, боковыми радиаторами и улучшенной аэродинамикой. И хотя автомобиль поначалу был «сырой», вскоре он стал непобедимым оружием.

Гран-при 1970, где Риндт победил:

• Голландия (Зандворт)

• Франция (Клермон-Ферран)

• Великобритания (Брэндс-Хэтч)

• Германия (Хоккенхайм)

• Австрия (Остеррайхринг) — особенная победа, на родной земле.

С пятью победами подряд он уверенно лидировал в чемпионате. На тот момент Йохен набрал 45 очков — ближайшие преследователи сильно отставали.

Трагедия в Монце

5 сентября 1970 года, во время квалификации Гран-при Италии в Монце, Риндт попал в страшную аварию. При торможении перед поворотом «Параболика» у его машины отказал тормозной вал. Lotus ударился об отбойник на скорости более 200 км/ч.

Йохен не был пристёгнут ремнём безопасности — в те времена некоторые гонщики не пользовались ими, опасаясь быть зажатыми в машине при пожаре. Его тело ударилось о стойку руля, и травмы оказались смертельными.

Он скончался по пути в госпиталь, оставив жену и маленькую дочь.

Посмертная коронация

После смерти Риндта ближайший преследователь — Джек Брэбем — не смог обогнать его в очковом зачёте. Никому не удалось превзойти Йохена до конца сезона. В итоге:

• Йохен Риндт стал чемпионом мира 1970 года

• Он — единственный чемпион Ф1, коронованный посмертно

Его жена Нина Риндт получила кубок чемпиона мира на церемонии FIA от имени погибшего мужа. Это был один из самых эмоциональных моментов в истории автоспорта.

Вклад в автоспорт и наследие

Риндт был не просто гонщиком — он был символом скорости и риска. Он не боялся говорить о проблемах с безопасностью, хотя и не всегда следовал собственным советам. Его смерть стала очередным толчком для реформ в области:

• Ужесточения требований безопасности болидов

• Внедрения обязательных ремней безопасности

• Повышения безопасности трасс

Йохен также сделал многое для популяризации автоспорта в Австрии. После него в Ф1 появились такие пилоты, как Ники Лауда, Герхард Бергер, а позднее Александр Вюрц.

Интересные факты о Йохене Риндте

• Родился в Германии, но выступал под флагом Австрии — страна, где он вырос.

• Его гоночный стиль был дерзким и инстинктивным — он часто выигрывал на грани возможностей техники.

• Имел успешную карьеру и в других сериях — в том числе побеждал в 24 часа Ле-Мана (1965) в классе Prototypes.

• Его портрет изображён на марке в Австрии — национальный герой и икона автоспорта.