Макс Ферстаппен уточняет, какое улучшение от RB19 он ищет: "Эта тема еще не закрыта"

RB19 от Red Bull (автомобиль 2023 года) можно назвать, пожалуй, самым доминирующим автомобилем в истории. Однако Макс Ферстаппен все же видит места, которые можно улучшить.

RB19 позволил Максу Ферстаппену выиграть свой третий подряд чемпионат мира в Формуле-1 более доминирующим образом, чем кто-либо в истории.

Red Bull был настолько опережающим своих соперников на протяжении всего сезона, что даже не пришлось вводить новые обновления во второй половине сезона, и они все равно продолжали побеждать. С другой стороны, Ферстаппен все еще видит места для улучшения, как он сказал Auto Motor Sport:

"Вы должны ездить на этих машинах глубоко и жестко. Для нас эта тема еще не закрыта. На городских трассах ясно, что мы не так хорошо позиционированы в этом отношении. Мы работаем над этим."

Red Bull, казалось, особенно боролся на уличных трассах, таких как Сингапур (единственная гонка, которую они проиграли) или Лас-Вегас. Когда его спросили, создают ли бордюры и неровности проблему для RB19, 26-летний гонщик объяснил, что все не так просто.

"Это не настоящая проблема. Но мы можем просто стать лучше в этом отношении. То же самое относится к поведению в медленных поворотах. Одно связано с другим."

Особенно Феррари в 2023 году было противоположностью Red Bull. Их машина подходила для медленных поворотов, неровностей и бордюров, в то время как она была медленнее на высокоскоростных поворотах. Ферстаппен продолжил:

"Это поведение автомобиля. Наша машина не поглощает неровности так же, как другие. В медленных поворотах наш автомобиль просто не так доминирует, как на других участках. Например, в быстрых поворотах он очень хорош."

Несмотря на то, что Ферстаппен видит некоторые слабости автомобиля Red Bull 2023 года, он все равно был универсальным автомобилем, который хорошо себя показал на 21 из 22 трасс в сезоне. Это то, о чем мечтают другие команды Формулы-1.

"У других машин могут быть пики производительности. Например, они хороши на городских трассах, но ослабевают на быстрых поворотах. Или наоборот. В среднем наш автомобиль просто очень сбалансирован и очень хорош."

Адриан Ньюи недавно раскрыл, что его команда намеренно пожертвовала квалификационной производительностью, чтобы улучшить темп гонки, и эта решение оказалось одним из лучших. Когда его попросили назвать сильные стороны его RB19, Ферстаппен добавил:

"Я бы не сказал, что мы намного лучше других на высокоскоростных поворотах. McLaren тоже очень хорош в этом. Мы не намного лучше в поворотах средней скорости. Но наш автомобиль универсал. Это важно. И, кажется, мы очень хороши в гонке и с нашими шинами."