Обзор: 2024 Lamborghini Huracán Sterrato превосходен на дороге, но тоскует по грязи

Я провёл много времени, разъезжая по грязи. В детстве я проводил выходные в пустыне, катаясь на трёхколёсных велосипедах, а позже — на отцовском внедорожнике Volkswagen в знаковых пустынных местах Калифорнии, таких как Гламис, Джонсон-Вэлли и Окотилло-Уэллс.

Став взрослым, я участвовал в гонках на гоночных автомобилях VW с воздушным охлаждением, таких как Baja 1000, а также на серийных раллийных автомобилях в навигационных испытаниях (например, Rebelle Rally). Недавно я построил, участвовал в гонках и поднялся на подиум на приподнятой Miata.

Я знаю, как управлять автомобилем по грязи и оставаться в её пределах. Поэтому, когда Lamborghini предложил мне взять Huracán Sterrato, но предупредил, что я должен ездить только по асфальту, я был более чем немного раздражён.

Хотя я не могу рассказать вам, как на самом деле ведёт себя приподнятый суперкар Lambo, когда дорога становится немного неровнее, я поделюсь своими впечатлениями о том, как он ездит по городу и, по моему мнению, как он будет вести себя на бездорожье. Кроме того, я постараюсь подробно описать технические аспекты автомобиля.

Huracán Sterrato — стильный автомобиль для городских дорог

Sterrato — это внедорожник, который был выпущен в прошлом году в рамках линейки Huracán. Всего было произведено 1499 экземпляров. Хотя я не имею возможности использовать его для езды по бездорожью, я активно использую его как повседневный автомобиль в своём небольшом городке в пустыне.

О, боже, кажется, я привлекаю внимание! Я никогда не был фанатом эстетики дизайна Huracán — для меня он кажется просто геометрическим блином. Но матово-зелёный цвет, чёрная обшивка колёс и багажник на крыше подчёркивают мою более суровую натуру.

Когда я останавливаюсь на красный свет или проезжаю мимо Chipotle, я не могу не замечать взгляды окружающих. Некоторые фанаты подходят ко мне, чтобы спросить о машине. Другие просто косятся издалека, а затем проезжают мимо с наклейкой «Возвращайся в Лос-Анджелес», отчётливо видимой на их заднем стекле. Я хочу сказать, что я местный, но всё же…

Неделю я занимался своими повседневными делами и обнаружил, что сиденья не такие жёсткие и не такие уютные, как я ожидал. Мои женские бёдра не чувствуют себя стеснёнными.

Sterrato почти на два дюйма выше стандартного Huracán, его высота составляет 6,4 дюйма от земли. Это облегчает вход и выход. Моя 81-летняя мама не испытывала проблем, когда я брал её покататься. Хотя я пару раз поцарапал переднюю часть на некоторых особо крутых подъездных путях, в большинстве случаев это не проблема.

В переднем багажнике около четырёх кубических футов места. Этого достаточно для одной-двух сумок с продуктами. Если бы я захотел, я мог бы поместить на багажник на крыше что-то более крупное.

Видимость сзади в этом автомобиле оставляет желать лучшего. Если у вас есть зеркало заднего вида, то Sterrato — это то, что вам нужно. Однако стандартное зеркало заднего вида показывает мне только жалюзи над моторным отсеком.

Моя любимая особенность интерьера — рулевое колесо. Оно идеально подходит по размеру для моих рук, обтянуто замшей для лучшего сцепления, а плоское дно оставляет место для коленей. Я думал, что мне не понравится переключатель указателей поворота на рулевом колесе, но оказалось, что это позволяет мне лучше держать руль, когда я сигнализирую. Я хочу такой же в своей машине!

Информационно-развлекательная система могла бы быть лучше. Она довольно медленная, а Apple CarPlay иногда глючит и не работает. Я просмотрел все меню, но так и не нашёл калькулятор эффективности, поэтому не знаю, каким был мой пробег за время использования автомобиля. EPA присвоило Sterrato расход топлива 15 миль на галлон, и у меня нет причин сомневаться в этой цифре.

В Sterrato есть возможность отображать широту и долготу, а также текущий курс. Я очень ценю это как любитель карт.

Ездить по городу довольно легко в режиме Strada, который держит под контролем 5,2-литровый двигатель V-10. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением переключается быстро и без резких движений. В этом режиме легко кататься по городу без стресса.

Однако багажник на крыше создаёт сильный шум ветра, особенно на шоссе. Из-за шума от шин Bridgestone Dueler A/T и потрясающего V-10 я едва слышу свой подкаст, пока еду по автостраде.

Но это Lamborghini, и я хочу почувствовать все 602 лошадиные силы и 413 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, поблизости у меня много ровных и прямых асфальтированных дорог. Я проверяю, в хорошем ли состоянии дорога, разворачиваюсь и переключаюсь в спортивный режим. Завожу машину, вдавливаю педаль газа в пол... и... это что-то невероятное. Требуется некоторое время, чтобы сбросить мощность после разгона.

Однако после включения второй передачи «Sterrato» показывает себя во всей красе, и моё сердце начинает биться быстрее — ну, немного быстрее. Возможно, в последнее время я ездил на слишком многих чисто электрических автомобилях с их мгновенным крутящим моментом, но сейчас скорость этого автомобиля 0-62 мили в час (3,4 секунды) кажется почти медленной. Любой разумный человек был бы в восторге от этой машины.

Не волнуйтесь, преемник Huracán, Temerario, будет электрифицирован. Заявленная скорость разгона до 62 миль в час составит 2,7 секунды, а мощность — более 900 лошадиных сил. Вау!

Тем не менее, я разгоняю «Sterrato» до трёхзначных скоростей, и машина чувствует себя уверенно, без резких реакций задних колёс, когда я нажимаю на тормоза. На поворотах я чувствую меньше сцепления шин A/T с асфальтом, чем ожидал бы в любом другом «Хуракане», но «Sterrato» по-прежнему без проблем преодолевает горную дорогу со скоростью 70-80 миль в час.

HURACÁN STERRATO: особенности для бездорожья

Huracán Sterrato — это автомобиль, который хорошо проявляет себя на дороге, но при этом имеет множество элементов для бездорожья. Его шины Bridgestone all-terrain имеют размер 235/40 / R19 спереди и 285/40 / R19 сзади. Протектор шин является хорошим компромиссом для езды по бездорожью. Меньшее колесо позволило бы увеличить боковины, но у Sterrato мощные тормоза, и 19-дюймовое колесо — это самый маленький размер, который только возможен.

Однако у Sterrato нет запасного колеса, что является недостатком, поскольку неисправность шин — это проблема номер один, с которой сталкиваются люди, выезжающие за пределы тротуара. Мостовые камни могут быть неровными, поэтому теоретически вы можете проехать 50 миль со скоростью 50 миль в час с проколами в боковине или протекторе. Однако те, кто хоть раз проводил время на бездорожье, знают, что трещина в боковине встречается чаще, чем прокол. Я рекомендую пристегнуть полноразмерное запасное колесо к багажнику на крыше, для этого он и создан.

Не думайте, что на этой штуке вы собираетесь покорить трассу Рубикон. Дорожный просвет может увеличиться до 6,4 дюйма, но это меньше, чем у обычного кроссовера SUV. Геометрия по-прежнему ужасна: углы входа, отрыва и поворота составляют 10,4, 14,7 и 26,5 градусов соответственно.

Честно говоря, этот угол поворота на самом деле довольно хороший, он опережает Ford Ranger Raptor на 0,1 градуса. Тем не менее, вы поцарапаете практически все остальное, пытаясь преодолеть все препятствия, кроме самых маленьких. Хотя под машиной есть некоторая защита, я бы не назвал её мощной.

Я отвожу машину в местное место замены масла, чтобы хорошенько осмотреть её днище. Lamborghini добавляет металлическую защиту в переднюю и среднюю части автомобиля, но её толщина составляет всего около ⅛ дюйма. В некоторых местах используется жёсткий пластик, а то, что прикрывает двигатель, самое непрочное из всех. Выхлопную систему ничто не прикрывает.

Что касается подвески, то магнитные амортизаторы Sterrato не отличаются большим ходом, и рычаги управления не выглядят длиннее. Lamborghini не стал бы это подтверждать, но я не могу представить, что у Sterrato ход колёс больше, чем у шоссейного Huracán. Благодаря геометрии и маневренности этот автомобиль предназначен для ровных раллийных дорог с поверхностью, напоминающей стиральную доску. Я бы не назвал его «упс» на скорости.

Однако я бы прокатился на нём по дюнам. Для этого нужно просто проветрить шины и позволить системе полного привода и автоматической блокировке заднего хода сделать свою работу. Песок не повредит автомобиль, а если поднять его перед въездом на дюну, то можно избежать проблем.

Мой план относительно этого автомобиля был покататься по мягкому песку на пляже Писмо и сделать несколько эпических фотографий. К сожалению, юристы Lamborghini отказали мне и вам в этом удовольствии.

Как я уже упоминал, все агрегаты сертифицированы, поэтому вам не нужно беспокоиться о покупке автомобиля за почти 280 000 долларов. В эту цену входит налог за перерасход бензина в размере 2100 долларов и сбор в пункте назначения в размере 3695 долларов. Сюда также не входят дополнительные расходы на потрясающую матово-зелёную краску, спортивные сиденья, кованые диски или дополнительные светодиодные раллийные фары спереди. В целом, стоимость моего тестера составляет 360 349 долларов, что в семь раз превышает стоимость моего высшего образования.

Тем не менее, не могу отрицать, что Sterrato — это самый простой Lamborghini Huracán, на котором можно ездить ежедневно. Увеличенный дорожный просвет позволяет передвигаться по городу, не боясь лежачих полицейских, а режим Strada регулирует уровень мощности при низких скоростных ограничениях. Возможно, на гладкой грунтовой дороге тоже будет очень весело. Но откуда мне знать?