Ограждение в Формуле-1: Когда оно было введено, из чего оно сделано и почему оно так важно?

Формула-1, несомненно, опасный вид спорта, но за годы было предпринято множество шагов для улучшения безопасности гонщиков.

Одним из таких мер было введение Halo - защитного барьера, который безусловно спас жизни и предотвратил серьезные травмы.

Когда был добавлен Halo в F1?

Защита кокпита оказалась в центре внимания после крушения и последующей гибели Жюля Бьянки в 2014 году.

После многолетних исследований и разработки, Halo был введен в F1 в 2018 году.

Хотя он был внедрен из соображений безопасности, было много критиков.

Некоторые опасались, что это может помешать видимости гонщика, в то время как другие аргументировали, что это противоречит "ДНК" одноместного гоночного автоспорта или просто считали его безобразием.

В том же году Halo стал обязательным в сериях поддержки, включая F2, F3 и F4, а также чемпионате Formula E, санкционированном FIA.

Это устройство также используется в других сериях автоспорта по всему миру, таких как IndyCar в Соединенных Штатах, Super Formula в Японии и S5000 в Австралии.

Из чего сделан Halo?

Halo - это изогнутая планка, которая размещается над головой гонщика в кокпите.

Он соединен с автомобилем в трех разных точках и весит примерно 9 кг (20 фунтов).

Для выдерживания значительных нагрузок он изготовлен из титана высокого качества для авиации.

Halo производится исключительно выбранными производителями FIA, а не самими командами.

Почему Halo важен?

Halo не только обеспечивает дополнительный уровень защиты от столкновений, но также действует как барьер для летящих объектов.

В тестах, проведенных FIA до введения устройства, было установлено, что он увеличивает шансы на выживание при аварии на 17 процентов.

Важность Halo была очевидна и в последние несколько сезонов F1.

Он почти наверняка спас жизнь Ромена Грожана в 2020 году, когда тот врезался в барьеры в Бахрейне, прежде чем его машина вспыхнула.

"Я так рад, что был введен Halo, что у нас есть это устройство на машине, потому что без этого все было бы совершенно по-другому", - сказал после аварии его напарник Кевин Магнуссен.

В 2021 году Льюис Хэмилтон был защищен Halo, когда машина Макса Ферстаппена перескочила его Мерседес в драматической аварии.

"Слава Богу за Halo, который, по сути, спас меня и спас мою шею", - сказал семикратный чемпион мира.

Самым недавним примером ценности Halo было высокоскоростное столкновение Чжоу Гуаню на стартовом круге Гран При Великобритании 2023 года.

"Он (Halo) спас мою жизнь в прошлом году и спас несколько жизней гонщиков в последнее время", - сказал китайский гонщик.

"Хотя мы изначально не всегда поддерживали его из-за внешнего вида, я помню, как он (бывший директор гонок FIA Чарли Уайтинг) сказал нам, что это улучшение безопасности на 17 процентов, и мы не могли игнорировать это".