Рейтинг величайших пилотов Феррари: кто достоин звания лучшего в истории Формулы-1?

В современную эпоху Формулы-1, где доминируют такие команды, как Mercedes и Red Bull, легко забыть о том влиянии, которое когда-то оказывал итальянский производитель Ferrari. Тем не менее, их наследие остается непревзойденным — это самая успешная команда в истории чемпионата. С легендарными гонщиками в своих рядах Ferrari добилась более 30 побед в чемпионатах как среди пилотов, так и среди конструкторов. Однако, как и в случае с любым спортивным гигантом, неизбежно возникает вопрос: кто же величайший гонщик, когда-либо выступавший за Ferrari?  

С приходом семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона в команду настало идеальное время, чтобы вспомнить 10 лучших пилотов, носивших красно-белые цвета. Пока сам Хэмилтон не может войти в этот список — ему еще только предстоит дебют за Ferrari, — его будущие достижения неизбежно заставят пересмотреть его место среди величайших.  

При составлении рейтинга учитывались такие факторы, как успехи в составе Ferrari, продолжительность сотрудничества с командой и влияние, оказанное на её историю.

10. Кими Райкконен (годы в Ferrari: 2007–2009, 2014–2018)

Кими Райкконен заслужил репутацию одного из самых харизматичных и талантливых гонщиков в истории Формулы-1. За свою 20-летнюю карьеру он выступал за пять разных команд, но именно с Ferrari связан его главный триумф.  

Придя в McLaren, он быстро стал грозным соперником для Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, демонстрируя невероятную скорость и хладнокровие. Однако лишь перейдя в Ferrari в 2007 году, он смог реализовать свой потенциал, завоевав чемпионский титул в дебютном сезоне за команду.  

Несмотря на уход из Ferrari в 2009 году, Райкконен вернулся в 2014-м и добавил к своей коллекции ещё несколько побед, включая легендарную победу в Остине в 2018 году. Его стиль — быстрый, расчётливый и лишённый лишних эмоций — сделал его культовой фигурой не только для фанатов Ferrari, но и для всего автоспорта.

9. Ален Прост (годы в Ferrari: 1990–1991)

Ален Прост, четырёхкратный чемпион мира и один из самых интеллектуальных гонщиков в истории Формулы-1, провёл в Ferrari лишь два сезона, но оставил яркий след. Известный как «Профессор» за расчётливую манеру езды, он демонстрировал выдающееся мастерство даже в непростых условиях.  

Один из его самых запоминающихся моментов за рулём Ferrari — победа на Гран-при Мексики 1990 года, где он, стартовав с 13-го места, показал блестящую гонку, доказав, что тактическое мышление и хладнокровие могут компенсировать недостатки машины.  

Однако его отношения с командой закончились не лучшим образом: после резкого высказывания о Ferrari 643 («Эта машина управляется как грузовик!») контракт был расторгнут. Несмотря на это, Прост навсегда вошёл в историю «Скудерии» как один из самых техничных и умных пилотов, когда-либо выступавших за команду.

8. Себастьян Феттель (годы в Ferrari: 2015–2020)

Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель прибыл в Ferrari с огромными ожиданиями, но его пребывание в команде оказалось неоднозначным. После эпохи доминирования в Red Bull, где он стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1, немец связывал с «Скудерией» надежды на возвращение былой славы.  

Первые три сезона вселяли оптимизм: Феттель одержал 14 побед, демонстрируя скорость и лидерские качества. Однако в 2019–2020 годах результаты пошли на спад — всего одна победа и нарастающее давление. Несмотря на мастерство и преданность команде, чемпионский титул так и остался недостижимой целью.  

Хотя его эра в Ferrari не увенчалась титулами, Феттель навсегда останется частью истории команды — как один из тех, кто искренне верил в её возрождение и боролся до конца, даже когда машина не позволяла конкурировать на равных.

7. Хуан Мануэль Фанхио (годы в Ferrari: 1956)

Хуан Мануэль Фанхио, легенда автоспорта и пятикратный чемпион мира, провёл в Ferrari всего один сезон, но оставил неизгладимый след. В 1956 году аргентинец, уже имевший четыре титула, присоединился к «Скудерии» после сложного 1955 года и сразу же продемонстрировал свою гениальность.  

Несмотря на участие лишь в семи гонках чемпионата, Фанхио одержал три победы (а не шесть, как иногда ошибочно указывают) и принёс Ferrari первый чемпионский титул в эпоху Формулы-1. Его мастерство было беспрецедентным: он обладал самым высоким процентом побед (46,15%) и поул-позиций (55,77%) в истории спорта.  

Отношения с командой были непростыми — Фанхио критиковал ненадёжность Ferrari, а после чемпионского сезона ушёл к Maserati. Но даже за этот короткий срок он доказал, что является величайшим гонщиком своей эпохи. Его статистика и влияние на спорт остаются эталоном по сей день.  

6. Джон Сёртис (годы в Ferrari: 1963–1966)

Джон Сёртис вошёл в историю как единственный гонщик, ставший чемпионом мира как в мотоциклетных, так и в автомобильных гонках. Его переход на четыре колеса был стремительным: после теста на Aston Martin DBR1 он привлёк внимание Ferrari и уже в 1963 году оказался за рулём «Скудерии».  

Сезон 1964 года стал триумфальным — Сёртис принёс Ferrari чемпионский титул в драматичной борьбе, доказав, что его талант не ограничивается мотоспортом. Его стиль сочетал агрессивность мотоциклиста с техничным пониманием автомобиля, что делало его уникальным явлением в Формуле-1.  

Однако отношения с командой испортились, и в 1966 году Сёртис ушёл, основав собственную команду — Surtees Racing Organization. Несмотря на кратковременное пребывание в Ferrari, его имя навсегда вписано в историю команды как символ универсальности и чемпионской воли.

5. Фернандо Алонсо (годы в Ferrari: 2010–2014)

Фернандо Алонсо провёл пять сезонов в Ferrari, став символом борьбы команды в эпоху доминирования Red Bull. Несмотря на отсутствие чемпионского титула, испанец показал себя одним из величайших гонщиков своего поколения, выжав максимум из не всегда конкурентной техники.  

Его мастерство особенно ярко проявилось в 2010 и 2012 годах, когда он вёл ожесточённую борьбу за титул до последней гонки. В 2010-м Алонсо не хватило всего 4 очков, а в 2012-м он показал серию блистательных выступлений на не самой быстрой Ferrari, вновь уступив лишь в финале.  

С 11 победами за «Скудерию» он сравнялся по этому показателю с Фелипе Массой, но его наследие — не просто цифры. Алонсо стал олицетворением несгибаемости, превращая скромные возможности в триумфы. Его уход в 2014 году ознаменовал конец эпохи, но и сегодня многие считают, что Ferrari так и не смогла по-настоящему оценить его талант.

4. Шарль Леклер (годы в Ferrari: 2019–н.в.)

Шарль Леклер олицетворяет новую эру Ferrari — талантливый, быстрый и преданный «Скудерии». Несмотря на то, что команда уже 17 лет ждёт чемпионского титула, монегаск стал символом надежды для миллионов тифози.  

С самого дебюта в 2019 году Леклер показал, что способен бороться с лучшими. В своём первом же сезоне он не только затмил четырёхкратного чемпиона Себастьяна Феттеля, но и одержал две эмоциональные победы — в Спа и Монце, доказав, что Ferrari ещё может побеждать. Его агрессивный, но точный стиль вождения принёс ему 23 поул-позиции (рекорд команды), хотя превратить эти старты в победы часто мешали стратегические ошибки или ненадёжность машины.  

С приходом Льюиса Хэмилтона в 2025 году у Леклера появился шанс наконец-то бросить вызов Red Bull и Максу Ферстаппену. Его скорость, работоспособность и преданность Ferrari делают его главной надеждой «Скудерии» на возвращение былой славы.

3. Ники Лауда (годы в Ferrari: 1974–1977)

Ники Лауда вошёл в историю Ferrari не только как двукратный чемпион мира (1975, 1977), но и как символ нечеловеческого мужества и преданности гонкам. Его 15 побед за «Скудерию» стали лишь частью легендарного наследия.  

1976 год навсегда останется в анналах автоспорта: страшная авария на Нюрбургринге, когда его Ferrari воспламенилась, казалось бы, поставила крест на карьере. Получив тяжелейшие ожоги, Лауда не просто выжил — он вернулся за руль через 40 дней и финишировал 4-м на Гран-при Италии, показав феноменальную силу духа.  

Несмотря на чемпионский титул 1977 года, отношения с командой испортились, и Лауда ушёл. Но его влияние на Ferrari невозможно переоценить — он стал олицетворением бескомпромиссной воли к победе, а его знаменитый девиз «Никакого героизма, только математика» до сих пор вдохновляет гонщиков.  

2. Альберто Аскари (годы в Ferrari: 1950–1953, 1954 (разовые выступления))

Альберто Аскари — первый истинный король Ferrari в Формуле-1, человек, принёсший «Скудерии» её дебютные чемпионские титулы и установивший стандарт доминирования. Его сезоны 1952–1953 годов вошли в историю как одни из самых впечатляющих в автоспорте.  

В 1952 году Аскари совершил невероятное — выиграл все шесть Гран-при чемпионата (пропустив только Indy 500), причём сделал это на Ferrari 500, которая технически была машиной Формулы-2. Этот факт лишь подчёркивает его гениальность: даже на менее мощном автомобиле он не оставлял соперникам шансов.  

Его стиль — агрессивный, но выверенный до миллиметра — стал эталоном для поколений гонщиков. Аскари не просто побеждал, он переписывал правила: первый в истории чемпионский хет-трик (1952–1954, включая титул с Lancia), единственный пилот, лидировавший в каждом круге сезона-1952.  

Трагическая гибель в 1955 году оборвала жизнь легенды, но не её наследие. Аскари навсегда останется тем, кто превратил Ferrari из амбициозного проекта в силу, с которой должен считаться весь автоспорт.  

1. Михаэль Шумахер (годы в Ferrari: 1996–2006)

Михаэль Шумахер — это не просто имя, а целая эпоха в истории Ferrari. С 1996 по 2006 год немецкий гонщик не просто выступал за «Скудерию», а перевернул представление о том, на что способна команда в Формуле-1. Пять чемпионских титулов подряд с 2000 по 2004 год — это не просто достижение, а демонстрация абсолютного доминирования, которое до сих пор остаётся эталоном.  

Шумахер пришёл в Ferrari в непростое время, когда команда годами не могла выиграть чемпионат, и превратил её в непобедимую машину. Его 72 победы за «Скудерию» — это не просто цифры, а история гонок, написанная с бескомпромиссной страстью к совершенству. Каждая его победа, каждый поул, каждый быстрый круг — результат не только таланта, но и невероятной работоспособности. Он тестировал машину сутками, доводил её до идеала и требовал того же от команды.  

Его стиль вождения — агрессивный, но выверенный — стал символом Ferrari. А его последняя победа в Китае в 2006 году, 91-я в карьере, показала, что даже на закате своей карьеры в «Скудерии» он оставался гонщиком, способным на невозможное.  

Да, потом было возвращение в Mercedes, но настоящее наследие Шумахера — это красные машины, рев моторов на стартовой решётке и та невероятная эпоха, когда Ferrari была синонимом победы. Сегодня, когда команда снова пытается вернуться на вершину, все вспоминают именно те годы, когда Шумахер доказывал: для Ferrari нет ничего невозможного.  

И если говорить о величайшем гонщике в истории «Скудерии», то это даже не вопрос — Михаэль Шумахер не просто вписал своё имя в историю Ferrari, он стал её частью.