Спортивный автомобиль Akula от компании Ginetta готов к выпуску после пяти лет разработки. Изначально он был представлен как концепт на Женевском автосалоне.

**Ginetta Akula: автомобиль, созданный для скорости и комфорта**

Ginetta — один из крупнейших производителей гоночных машин в мире, но также она пробовала себя и в области дорожных автомобилей. В 2021 году компания начала работать в США, хотя пока неясно, будет ли здесь продаваться Akula.

Название Akula по-русски означает «акула». Этот автомобиль был создан с использованием уроков, полученных из десятилетий гонок. Например, аэродинамический пакет был взят от гоночного автомобиля Ginetta G61-LT-P1 LMP1. Он состоит из переднего сплиттера, пикирующих плоскостей, заднего антикрыла и заднего диффузора, а также плоского пола.

Дизайн подвески также взят из автоспорта. В автомобиле используется регулируемая система подвески на двойных поперечных рычагах с приводом от толкателя, которая установлена на каждом повороте. На обоих концах установлены регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости. В каждом углу установлены алюминиевые диски размером 20 дюймов, оснащённые шинами размера 265/35 спереди и 305/35 сзади. В стандартную комплектацию входят стальные тормозные диски, но есть возможность заменить их на карбон-керамические.

Мощность обеспечивается 6,4-литровым двигателем V-8 собственной разработки компании. Двигатель оснащён алюминиевым блоком и титановым клапанным блоком и способен выдавать максимальную мощность 600 лошадиных сил. Он устанавливается в передне-мидельном положении и приводит в движение задние колёса только с помощью стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач с трёхдисковым сцеплением или доступного 7-ступенчатого автомата с двойным сцеплением. Собственный дифференциал повышенного трения компании дополняет комплект трансмиссии.

Для кузова и центрального бака использовано углеродное волокно, а для передней и задней подрамников компания также использовала карбон. Это помогло снизить вес до 2623 фунтов.

Дизайн интерьера очень близок к тому, что можно найти в гоночном автомобиле. Однако компания установила несколько дополнительных удобств, таких как информационно-развлекательная система с полной интеграцией iOS, беспроводное зарядное устройство для телефона, подстаканники и функция обогрева лобового стекла. В целях экономии веса сиденья встроены непосредственно в центральный бак. Рулевая колонка с электронной регулировкой и педальный блок позволяют водителю найти удобное положение для сидения.

Заявленные характеристики включают разгон до 0-62 миль в час за 2,9 секунды и максимальную скорость свыше 180 миль в час.

Будет построено всего 20 экземпляров, и первый из них был заявлен владельцем Ginetta Лоуренсом Томлинсоном. Серийный запуск приурочен к 20-летию приобретения Ginetta компанией Томлинсона.

«Моё имя определённо претендует на Akula номер один», — говорится в заявлении Томлинсона, который победил в классе GT2 на «24 часах Ле-Мана» 2006 года за рулём Panoz Esperante GT-LM.