FIA разрешила «Мерседес» и «Ред Булл» использовать свои двигатели в Формуле-1

В преддверии масштабных технических перемен в "Формуле-1" Международная автомобильная федерация (FIA) приняла принципиальное решение, которое может серьезно повлиять на баланс сил в чемпионате 2026 года. "Мерседес" и "Ред Булл" получили официальное разрешение использовать свои силовые установки в новом сезоне, несмотря на протесты ряда конкурентов — этот шаг уже вызвал волну обсуждений в паддоке и среди экспертов.

Как стало известно Motorsport, ключевой предмет спора — параметры степени сжатия топлива в двигателях, которые с 2026 года должны соответствовать новым требованиям FIA. Согласно обновленному регламенту, максимальная степень сжатия будет снижена с 18:1 до 16:1. Однако, по информации источников, проверка этого параметра будет осуществляться в статических условиях, а не в реальных гоночных режимах при высокой температуре мотора. Это означает, что на трассе силовые установки "Мерседеса" и "Ред Булл" смогут работать с прежней степенью сжатия 18:1, что потенциально дает им технологическое преимущество.

Неудивительно, что такие гранды, как "Феррари", "Ауди" и "Астон Мартин", выразили обеспокоенность и направили в FIA официальное письмо с требованием разъяснить ситуацию. Их опасения связаны с тем, что адаптация к новым правилам требует значительных временных и инженерных ресурсов, особенно при доработке камер сгорания в сложных шестицилиндровых двигателях. По оценкам специалистов, внести необходимые изменения за один межсезонный период будет крайне сложно.

Несмотря на давление со стороны соперников, FIA приняла сторону "Мерседеса" и "Ред Булл", подтвердив их право использовать разработанные силовые установки. Это решение может оказаться судьбоносным: если техническое преимущество подтвердится на трассе, команды-оппоненты рискуют оказаться в роли догоняющих уже на старте нового технического цикла.

Новый сезон "Формулы-1" стартует 6-8 марта в Австралии, и уже сейчас становится ясно, что борьба за лидерство будет не только на трассе, но и в инженерных штабах команд. Эксперты отмечают, что подобные ситуации уже случались в истории чемпионата — достаточно вспомнить эпоху доминирования "Мерседеса" после перехода на гибридные моторы в 2014 году, когда своевременная техническая подготовка обеспечила им многолетнее преимущество.

Вопрос о равенстве условий и честной конкуренции вновь выходит на первый план. В ближайшие месяцы команды продолжат работу над силовыми установками, а болельщики и аналитики будут пристально следить за развитием ситуации. Не исключено, что к старту сезона 2026 года FIA придется вновь пересмотреть отдельные аспекты регламента, чтобы сохранить интригу и спортивный баланс в "Формуле-1".