Макс Ферстаппен без труда выигрывает Гран-при Японии, восстанавливая обычный порядок в гонках.

Макс Ферстаппен вернулся к победам в доминирующем стиле, когда чемпион мира легко одержал победу на Гран-при Японии.

После того, как он не смог завершить гонку в прошлый раз в Австралии, для голландца на Сузуке все вернулось на привычные рельсы, где он возглавил двойную победу Red Bull, а Серхио Перес финишировал вторым.

«Это было очень приятно», - сказал Ферстаппен о победе.

«Я думаю, что решающим моментом был, конечно же, старт, чтобы остаться впереди, а затем машина просто становилась все лучше и лучше в течение гонки.

«Все просто пошло очень хорошо, пит-стопы прошли очень хорошо, не могло быть лучше. Был, конечно, небольшой сбой в прошлой гонке, но я рад, что мы снова на вершине».

Ферстаппен дважды вышел вперед на первом повороте после перезапуска гонки после инцидента на первом круге.

Оттуда он контролировал темп гонки, и результат никогда не вызывал сомнений, с Ферстаппеном, финишировавшим первым и установившим лучший круг, открывая разрыв в 13 очков в верхней части чемпионата среди гонщиков, стремясь к четвертому подряд титулу.

Перес хорошо справился с угрозой со стороны Ferrari, поскольку Карлос Сайнс занял последнюю ступень пьедестала с сильной стратегией, достаточной для того, чтобы обогнать Ландо Норриса, с McLaren, сделавшей ошибку в вызове на пит-стоп британца раньше для его последней остановки.

Сильное выступление Ferrari позволило машине сестре Чарльза Леклерка финишировать четвертой вперед Норриса, в то время как борьба за места в зоне небольших очков оказалась самой захватывающей битвой дня.

Фернандо Алонсо удержался на шестом месте за Aston Martin, а поздний рывок Джорджа Расселла позволил ему обогнать второй McLaren Оскара Пиастри на заключительном круге, чтобы занять седьмое место.

Льюис Хэмилтон сказал после квалификации, что его Mercedes чувствовался лучше, чем за последние три года, но он боролся за настоящий темп и пришлось уступить девятое место, в то время как любимец домашней публики Юки Цунода занял последнюю точку, финишировав 10-м для RB.

С барьером, который был отремонтирован, последовало задержка в 28 минут перед стоячим стартом, который возобновил гонку.

Жесткая шина создавала проблемы для некоторых на старте, наиболее заметно для Хэмилтона, поскольку он пропустил мимо себя напарника по команде Расселла, прежде чем отстать от других машин вокруг него.

Пока Хэмилтон продолжал терять позиции, Норрис обогнал Переса на первом круге пит-стопов, только чтобы вызов на пит-стоп раньше для его последнего комплекта шин оказался дорогостоящим.

Норрис поставил под сомнение это решение, но оно было принято в попытке отбить потенциальный поздний рывок Расселла, хотя затем сам он сделал пит-стоп вместо того, чтобы остаться на трассе, как предсказывал McLaren.

Леклерк долго держался на трассе, но выехал за пределы, чтобы позволить Пересу вернуться на второе место, и когда он наконец заезжал на пит-стоп, его коллега из Ferrari Сайнс занял третье место и удерживал его, чтобы присоединиться к впечатляющим Red Bull на пьедестале.

Нико Хюлькенберг был 11-м, а Ланс Стролл 12-м, в то время как Кевин Магнуссен, Валттери Боттас, Эстебан Окон, Пьер Гасли и Логан Сарджент были последними финишерами.

Сарджент выжил после поздней поездки в гравий, поскольку Williams наблюдала за кругами сквозь пальцы, поскольку Албон уже выбыл из-за аварии, и не было запасного шасси после ряда недавних инцидентов.