Три команды Формулы-1 пожаловались в FIA на преимущество «Ред Булл» и «Мерседеса» — СМИ

В мире "Формулы-1" разгорается новый технический спор: сразу три ведущих команды — "Феррари", "Ауди" и "Астон Мартин" — объединили усилия и подали коллективный иск в Международную автомобильную федерацию (FIA). Причина — опасения по поводу потенциального преимущества, которое могут получить "Ред Булл" и "Мерседес" благодаря особенностям нового технического регламента, вступающего в силу с 2026 года. Эта ситуация может серьезно повлиять на баланс сил в чемпионате и уже вызвала широкий резонанс в паддоке.

Согласно информации, опубликованной The Race, предметом разногласий стала новая норма по степени сжатия топлива в силовых установках: с 2026 года этот показатель будет снижен с 18:1 до 16:1. Однако ключевой момент — способ проверки этого параметра. Теперь измерения будут проводиться в статических условиях при температуре окружающей среды, а не в реальных гоночных обстоятельствах, когда двигатель работает на пределе возможностей.

По данным источников, "Ред Булл" и "Мерседес" нашли способ использовать лазейки в процедуре контроля, чтобы на трассе фактически достигать прежних значений степени сжатия — 18:1. Это, по мнению соперников, может дать им прибавку мощности порядка 10 кВт (примерно 13 лошадиных сил) и обеспечить преимущество в 0,3–0,4 секунды на круге. В условиях жесткой конкуренции такие цифры способны сыграть ключевую роль в борьбе за титул.

В FIA, отвечая на официальный запрос, подчеркнули: "В регламенте четко определена максимальная степень сжатия и метод ее измерения, основанный на статических условиях при температуре окружающей среды. Эта процедура осталась неизменной, несмотря на снижение допустимой степени сжатия на 2026 год". Таким образом, федерация пока не планирует вносить корректировки в спорный пункт правил, по крайней мере до проведения первых тестов новых силовых установок.

Контекст и возможные последствия

Введение нового технического регламента всегда сопровождается попытками команд найти конкурентные преимущества в деталях. История "Формулы-1" знает немало случаев, когда интерпретация правил становилась предметом ожесточённых споров и даже судебных разбирательств. На этот раз ставки особенно высоки: с 2026 года чемпионат переходит на новые гибридные моторы, и именно в этот переходный период может определиться лидерство на ближайшие годы.

Для "Феррари", "Ауди" и "Астон Мартин" вопрос принципиален: они опасаются, что если лазейка не будет устранена до старта сезона-2026, то борьба за подиумы и победы станет неравной. Особенно это актуально для "Ауди", которая только готовится к полноценному дебюту в "Формуле-1" и рассчитывает на честную конкуренцию с признанными грандами.

Согласно действующим правилам, команды имеют право вносить изменения в конструкцию силовых установок каждые шесть гонок сезона, что может стать дополнительным инструментом для поиска баланса и устранения возможных преимуществ соперников. Однако до первых тестов изменений в регламенте ожидать не стоит, и ситуация может развиваться стремительно по мере приближения 2026 года.

Историческая перспектива

Подобные споры уже не раз возникали в "Формуле-1". Например, в прошлом десятилетии неоднократно обсуждались вопросы гибкости аэродинамических элементов и расхода топлива, что приводило к громким расследованиям и даже дисквалификациям. Текущий конфликт — очередное подтверждение того, насколько важна каждая техническая деталь в борьбе за миллисекунды на трассе.

В ближайшие месяцы внимание всего гоночного мира будет приковано к решениям FIA и ходу подготовки команд к сезону-2026. Итог этого спора может определить не только расстановку сил на старте новой эры "Формулы-1", но и задать тон техническим баталиям на годы вперед.