Хельмут Марко ушёл с поста советника «Ред Булл» после 20 лет работы в команде Формулы-1
Один из самых узнаваемых и влиятельных архитекторов успеха "Ред Булл" в "Формуле-1" завершает эпоху: Хельмут Марко официально покинул пост советника команды. Это решение, озвученное в пресс-релизе коллектива, знаменует собой конец более чем двадцатилетнего сотрудничества, в течение которого австриец стал неотъемлемой частью гоночной династии "Ред Булл".
Как сообщил исполнительный директор "Ред Булл" Оливер Минцлафф, инициатива прекратить полномочия исходила лично от Марко. В своем прощальном заявлении, опубликованном на портале motorsport.com, 82-летний ветеран подчеркнул:
«Я занимаюсь автоспортом уже шесть десятилетий, и последние 20 с лишним лет в "Ред Булл" были экстраординарным и чрезвычайно успешным путешествием. Это было замечательное время, я смог помочь в формировании команды и поделиться опытом со столькими талантливыми людьми. Все, что мы создали и чего достигли вместе, наполняет меня гордостью. То, что я едва не пропустил чемпионат в этом сезоне, глубоко тронуло меня и дало понять, что лично для меня сейчас самый подходящий момент завершить эту очень длинную, напряженную и успешную главу. Я желаю всей команде дальнейших успехов и убежден, что в следующем году они снова будут бороться за оба чемпионских титула».
Конец эпохи: роль Марко в истории "Ред Булл"
Хельмут Марко стоял у истоков "Ред Булл" в "Формуле-1", присоединившись к проекту с самого первого сезона команды в 2005 году. За годы его работы "Ред Булл" превратился из новичка в один из самых титулованных коллективов современности: шесть Кубков конструкторов и восемь личных чемпионских титулов, завоеванных Себастьяном Феттелем (2010–2013) и Максом Ферстаппеном (2021–2024), — прямое подтверждение эффективности выбранной стратегии развития.
Марко был не просто советником — он стал главным архитектором молодежной программы "Ред Булл", открыв дорогу в "Формулу-1" целому поколению талантливых пилотов. Его умение разглядеть потенциал и настойчивость в продвижении молодых гонщиков неоднократно меняли расстановку сил в чемпионате. Уход Марко может стать началом нового этапа в кадровой политике команды, а также повлиять на дальнейшее развитие молодежной академии "Ред Булл".
Турнирная ситуация и вызовы для "Ред Булл"
Сезон-2024 стал для "Ред Булл" непростым: команда заняла третье место в Кубке конструкторов, набрав 451 очко. Лидер коллектива Макс Ферстаппен уступил чемпионский титул Ландо Норрису из "Макларена" всего на два очка, что стало одним из самых драматичных финишей последних лет. В июле коллектив уже лишился еще одной ключевой фигуры — Кристиана Хорнера, который руководил командой с момента ее основания. Таким образом, "Ред Булл" сталкивается с масштабной перестройкой управленческой вертикали в преддверии нового сезона.
Исторически "Ред Булл" славился стабильностью руководства и четкой философией развития, что и обеспечивало команде успехи на протяжении последних двух десятилетий. Теперь, когда коллектив лишился сразу двух своих стратегических лидеров, перед ним встает задача не только сохранить конкурентоспособность, но и выстроить новую модель управления, способную поддерживать амбиции на оба чемпионских титула.
Личность Марко: от пилота до легенды
Хельмут Марко — фигура, чья биография неразрывно связана с автоспортом. В начале 1970-х он сам выступал в "Формуле-1", однако вынужден был завершить карьеру пилота в 29 лет из-за серьезной травмы глаза. После этого Марко посвятил себя развитию молодых талантов и стал одним из самых уважаемых менеджеров в мире автоспорта.
Уход Марко — это не просто кадровое изменение, а событие, способное повлиять на баланс сил в "Формуле-1". Его наследие — это не только титулы и победы, но и целая плеяда звезд, которые благодаря его чутью и поддержке получили шанс проявить себя на самом высоком уровне.
Впереди у "Ред Булл" — новый этап, и вопрос, кто возьмет на себя роль главного стратегического визионера, остается открытым. Одно можно сказать с уверенностью: вклад Хельмута Марко в успехи команды останется в истории "Формулы-1" на долгие годы.