Макс Ферстаппен стал четырехкратным чемпионом мира в Лас-Вегасе, завершив подвиг против как минимум двух более быстрых команд, почти всегда с момента Гран-при Майами (весной) и продолжая одну из самых успешных эпох в истории Формулы-1. Его четвертая корона, как и первая в 2021 году против Хэмилтона, была достигнута без самой лучшей машины и за два гонки до конца, что придает ему ауру гонщика, способного нарушить законы этого спорта. Фернандо Алонсо был одним из первых, кто поздравил его на трассе.
Сегодняшнее пятое место, с неправильным антикрылом и переделанным радиальным в середине Гран-при, показывает, что трудности побуждают его вперед, далеко от того, чтобы пугать его. Он может стать гонщиком, которого нужно победить Шумахеру и его семи титулам, опередив Льюиса Хэмилтона, который перейдет в Феррари, но где у него будет Леклер посередине, чтобы помешать его долгожданной восьмой победе. Феррари кажется сегодня фаворитом на 2025 год, по тому, как они закончили год, но новая машина "Ред Булл" может снова взять лидерство, если они исправят некоторые ошибки этого сезона.
Макс был достаточно быстр, чтобы финишировать впереди Ландо Норриса (шестое место), с отрывом в восемь секунд, пока англичанин не остановился, чтобы установить быстрый круг на последнем круге, глядя на Кубок Конструкторов.
Последним гонщиком, который добился четырех последовательных корон с "Ред Булл", был Себастьян Феттель, который в гибридную эру перестал побеждать с 2014 года и больше никогда не боролся за чемпионство ни с "Ред Булл", ни с "Феррари", несмотря на то, что у него была машина, которая выигрывала гонки и могла опережать "Мерседес" в середине сезона. Он попал в спираль собственных ошибок в свое время в Маранелло, поэтому его уволили, и он закончил свои дни в "Астон Мартине" и был очень преследуем Лансом Строллом по скорости. Он не был гонщиком эпохи, но у него была доминирующая машина, как у немногих, иногда на две секунды быстрее, чем Феррари Алонсо.
Верстаппен, Хэмилтон или Испанец находятся в другом месте в рассмотрении как гонщики уникальной иерархии. 403 очка, которые у Датчанина, по сравнению с 340 у Ландо, делают его уже недостижимым при 60 оставшихся очках. Его слезы, когда он говорил с командой по радио, иллюстрируют, насколько тяжелым был этот год для него.
Джордж Расселл победил одной рукой, недосягаемый для Феррари и Верстаппена, в то время как Льюис Хэмилтон завершил дубль, который ему не позволила топливная система в Спа в августе, в выходные, когда W15 лучше всех адаптировалась к холоду и удерживала массовое "грейнинг" всех своих соперников.
Джордж оторвался от остального поля с самого начала, а Льюис поднялся ничуть не меньше, чем с 10-го места, чтобы обойти Макларены, Верстаппена и Феррари и даже смог догнать своего напарника. Производительность Мерседеса была наиболее выраженной среди 10 команд на старте.
Несмотря на то, что Феррари не нашло ожидаемого темпа в гонке, и его шины разрушались из-за "грейнинга" на внешнем слое, и Карлос Сайнс и Шарль Леклерк все же нашли правильный ритм без топлива, чтобы обойти Верстаппена в конце. Сайнс хотел победу, но Мерседесы были недостижимы.
Несмотря на все это, это был его 26-й подиум в Формуле-1, после обгонов Леклерка на трассе (он проиграл на старте, а затем в пит-стопе из-за ошибки команды) дважды и Верстаппена, с мастерским маневром с первой попытки.
Феррари также сократило отставание от Макларена до всего 24 очков в борьбе за Кубок Конструкторов. Катар должен быть трассой для папайи, но Абу-Даби может быть для красной команды. Это одна из немногих интересных вещей, оставшихся на данный момент. Сайнс отстает на девять очков от пятого места Пиастри в чемпионате, и это одна из его целей.
Фернандо Алонсо был еще одним, кто противостоял производительности и компьютерной симуляции. Он рискнул выйти на мягких шинах, обошел Чеко на старте, поменял шины на 4-м круге, а затем должен был экономить два комплекта хардов. Перес пришел в конце, за четыре круга до конца, чтобы забрать десятое место и оставить его 11-м, но мы говорим о "Ред Булл" против "Астон Мартина", который закрыл классификацию вместе со Строллом.
Фернандо не понимает невозможного и вместо того, чтобы расслабиться и ждать до 2025 года, он борется за каждый метр за одно очко или позицию, что является чертой его характера, которая привела его так далеко и которая должна заставить его выиграть 33-й титул в следующем году или в 2026 году. Если "Астон" сможет заставить работать свои новые инструменты и Ньюи на руле, то у него будет испанец, готовый взять его на вершину. Кажется, что это далеко, но это гораздо ближе, чем кажется.
1-й Г. Расселл (D) Мерседес 50/50
2-й Л. Хэмилтон (D) Мерседес
3-й Карлос Сайнс (D) Феррари
4-й Ш. Леклер (D) Феррари
5-й М. Верстаппен (D) Ред Булл
6-й Л. Норрис (B) Макларен
7-й О. Пиастри (R) Макларен
8-й Н. Хюлькенберг (D) Хаас
9-й Ю. Цунода (D) RB
10-й С. Перес (D) Ред Булл
11-й Фернандо Алонсо (D) Астон Мартин
12-й К. Магнуссен (D) Хаас
13-й Ф. Колапинто (R) Уильямс
14-й Г. Чжоу (D) Стейк
15-й Л. Стролл (D) Астон Мартин
16-й Л. Лоусон (D) RB
17-й Э. Окон (D) Альпин
18-й В. Боттас (D) Стейк
19-й А. Албон (D) Уильямс Снялся
20-й П. Гасли (D) Альпин Снялся
Карлос сделал медленный старт и должен был двигаться, чтобы закрыть Гасли, но Шарль подкрался сзади и обошел испанца, чтобы подняться на второе место.
Алонсо обошел Чеко и Магнуссена и поднялся на 14-е место.
Не прошло и много времени, чтобы обойти "Альпин". Впереди Леклерк шел на всю катушку за лидерство у Расселла, включая контакт, и Алонсо направлялся в пит-стоп, чтобы снять мягкую резину и поставить жесткую.
Он бросился в конец прямой, касались колеса, и Сайнс, который осторожно относился к первым кругам, шел за Расселлом, у которого было три секунды преимущества.
И Верстаппен обошел его на восьмом круге, чтобы подняться на третье место. Чемпионат мира был уже его на тот момент.
Мерседес летал, и Хэмилтон поднялся на пятое место. Леклерк заехал в пит-стоп, как и Норрис. Расселл уходил, и шины Сайнса тоже износились.
Карлос обошел Макса на 10-м круге и вернулся на 11-е, чтобы поставить жесткую резину. Расчеты Феррари по "грейнингу" не сработали никаким образом.
Макс остановился на 12-м круге и вернулся шестым, в то время как Мерседесы были первыми с Расселлом и вторыми с Хэмилтоном.
Сайнс обошел трех гонщиков и поднялся на пятое место, в то время как Хэмилтон остановился и вернулся девятым позади Норриса.
Алонсо атаковал Гасли, который стартовал третьим, и занял позицию, чтобы подняться на 13-е место.
Он обошел Чеко, который еще не останавливался, и отставал от Верстаппена на две секунды.
И Алонсо был 11-м, после обгона Лебона на трассе. После остановки Чеко Фернандо был 10-м, хотя затем его обошли Албон и Хюлькенберг, поэтому он стал 11-м.
На середине гонки испанец уже был на своем втором комплекте мягких шин, и это было на полпути.
Позади него Леклерк нагонял Карлоса и удерживал Хэмилтона. Сайнс шел своим темпом, но его напарник летал.
Карлос был на пределе и должен был снова остановиться. Он пропустил Леклерка и Хэмилтона, который попытался сделать андеркат и остановился в пит-стопе, чтобы выйти за Верстаппена на шестом месте. Леклерк был вторым, а Сайнс третьим.
Карлос не смог заехать на 28-м круге, потому что его механики не были готовы. Он остановился второй раз на 29-м круге и вернулся шестым позади Хэмилтона.
После остановки Леклерка Сайнс догнал его и обошел его на трассе с горячими шинами. Он был четвертым, а Хэмилтон вторым после обгона Верстаппена.
Алонсо обошел Лоусона (V37) и стал 11-м
В тот момент он приближался к очкам, в то время как Чеко также подкрадывался сзади.
С большого расстояния он обошел голландца, чтобы подняться на третье место.
Леклерк обошел Монегаска (V46) и поднялся на четвертое место, но Макс стал чемпионом впереди Норриса (шестое место).
Впереди - безоговорочный дубль для Мерседеса.
Timofey Kapishnikov
Контрольная ставка
Ernest Vikash
Varvara Baltsevich
Maria Tsorna
Elizaveta Izvolskaya
