Всё началось с модели 288 GTO, выпущенной в 1984 году. Затем последовали F40 (1987), F50 (1995), Enzo (2002) и LaFerrari (2013).

Сейчас итальянская компания представила новейшую модель — Ferrari F80. Она не только является духовным наследником LaFerrari, но и представляет собой современную эволюцию F40 — последнего автомобиля, разработанного Энцо Феррари, который по праву считается одним из величайших автомобилей всех времён.

• Ferrari F80 — это самый мощный дорожный автомобиль, выпущенный итальянской маркой.

• Он оснащён 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и двумя электродвигателями на передней оси, что в сумме даёт 1216 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,15 секунды, а максимальная скорость составляет 350 км/ч.

• Будет выпущено всего 799 экземпляров этого автомобиля, и он относится к так называемым «ослепительным» суперкарам, таким как 288 GTO, Enzo и LaFerrari.

Ferrari F80 — это уникальное сочетание двигателя внутреннего сгорания и гибридной технологии. Этот автомобиль оснащён 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который в сочетании с двумя электродвигателями на передней оси и одним на задней, развивает мощность 1216 лошадиных сил. Благодаря этому F80 способен разгоняться до 350 километров в час, а разгон от 0 до 100 километров занимает всего 2,15 секунды.

Несмотря на то, что F80 не имеет двигателя V12, как у LaFerrari, гибридная технология и упор на производительность делают его самым быстрым серийным дорожным автомобилем, когда-либо созданным Ferrari.

Силовая установка F80 была заимствована у моделей Формулы-1, а шестицилиндровый двигатель напоминает двигатель гоночного автомобиля 499P Le Mans, но с усовершенствованной системой зажигания и технологией электронного турбонаддува. Аэродинамические улучшения также играют важную роль в впечатляющих характеристиках F80. Команда дизайнеров Ferrari удалось найти баланс между элегантным, но динамичным дизайном и высокой производительностью.

Активные заднее крыло, задний диффузор, плоское днище, переднее трёхлопастное крыло и S-образный канал, как у 296 Challenge, создают прижимную силу в 1000 кг на скорости 250 километров в час. Однако даже без особых знаний можно заметить сходство между F80 и прославленным F40: острая, точёная передняя часть F80 — прямая отсылка к его предшественнику.

Одной из приоритетных задач было снижение веса. Для этого были приняты различные меры, включая создание шасси из углеродного волокна с полыми порогами и доработку нескольких компонентов двигателя, таких как блок цилиндров, картер и крышка газораспределительного механизма. В результате вес Ferrari F80 составляет всего 1525 килограммов (сухой вес), что на 60 килограммов меньше, чем у LaFerrari.

Двигатель был установлен как можно ниже для оптимального баланса, а распределение веса достигалось за счёт уменьшения ширины салона. Это позволило переместить массу водителя ближе к центру автомобиля, создавая ощущение одноместности. Хотя в кабине может разместиться пассажир, её несколько тесноватый характер — ремни безопасности и небольшая обивка на карбоновом каркасе без возможности регулировки — делают её лучше всего подходящей для тех, кто не склонен жаловаться на тесноту.

F80 оснащён тремя режимами вождения: «Гибрид», «Производительность» и «Квалификация». В режиме «Гибрид» комфортное повседневное вождение сочетается с восстановлением энергии и зарядкой аккумулятора. В режиме «Производительность» повышается производительность на трассе, при этом уровень заряда аккумулятора составляет около 70%. В режиме «Квалификация» всё доходит до крайности, и F80 работает на полную мощность. Для более смелых водителей новая система Side Slip Control позволяет по-настоящему скользить по дороге.

Цена Ferrari F80 составляет около 3,6 миллиона евро, и будет выпущено всего 799 экземпляров.